Prensa Hidráulica Automática para Vulcanización de Bandas de Neumáticos con Fuerza de Sujeción de 800T y Calentamiento Eléctrico para Curado de Precisión

La vulcanización de mandíbula es un proceso altamente eficiente y especializado de vulcanización y moldeado de la banda de rodadura en el recauchutado en frío (recauchutado de la banda de rodadura prevulcanizada) de neumáticos de vehículos de ingeniería minera.Su principio básico es aplicar una presión lateral uniforme y una temperatura a la carcasa del neumático con una banda de rodamiento preformada utilizando una máquina de vulcanización de mandíbula, completando la unión cruzada de las capas de caucho y la conformación del patrón de la banda de rodadura.

con una banda de rodamiento preformada (con patrón de banda de rodamiento completo) que ha sido vulcanizada a alta temperatura,se adhiere a la carcasa de neumáticos viejos lijados mediante vulcanización a baja temperatura (110-120 °C) y un adhesivo especial.

• Equipo:
  Máquina de vulcanización de la banda de rodamiento de la mandíbula (conducción hidráulica, placa de presión de la mandíbula, placa de calefacción)
• Principio:
  Cuando están cerradas, las placas de mandíbula superior e inferior aplican una presión uniforme (0,8 ∼1,2 MPa) de ambos lados hacia el centro, combinada con calefacción eléctrica / de vapor (110 ∼120 °C),garantizar una vulcanización exhaustiva y una unión estrecha del caucho tampón/adhesivo entre la banda de rodamiento prefabricada y la carcasa del neumático.
• Ventajas:
  Presión uniforme, forma precisa, alta eficiencia, adecuada para neumáticos de gran tamaño.

neumáticos de ingeniería de uso pesado para grandes camiones de descarga de minería, cargadores, excavadoras, etc. (23.5R25, 29.5R25, 35/65R33, etc.) neumáticos con estructura de la carcasa intacta y solo desgaste de la banda de rodamiento que puede ser recauchutado.

• Distribución uniforme de la presión: evita la presión local desigual en los tanques de vulcanización tradicionales, reduciendo las burbujas de aire y la delaminación.
• Patrón de banda de rodadura auténtico: el patrón de banda de rodadura prefabricada no es deformable y es muy transparente.
• Alta eficiencia: molde de múltiples capas, empuje automático, se pueden procesar múltiples neumáticos en un solo lote.
• Daño mínimo de la carcasa: Baja temperatura (110-120 °C), inferior a la recauchutado en caliente (150-180 °C), protegiendo la resistencia de la carcasa.

1. Inspección y detección de las canales
   • Apariencia + pruebas de rayos X / ultrasonidos: sin daños estructurales, sin alambres de acero rotos, sin delaminación.
   • Norma de desgaste: banda de rodadura restante ≥ 2 mm
2. Tratamiento previo de la carcasa
   • Limpieza → Secado → Gran molienda / molienda fina (exponer caucho fresco, sin dañar los cables)
   • Daños de reparación (≤3 lugares, agujero único ≤35 mm)
   • Aplicación de adhesivo/mortero → Secado
3. Enlace de la banda de rodadura
   • Aplicación de una capa de caucho amortiguador (capa de caucho intermedio)
   • Centrar y unir la banda de rodadura precurada → Presión en rodillos para desgasificación y compactación
4. Vulcanización de la mandíbula (núcleo)
   • Carga en la máquina de vulcanización de la mandíbula → Cierre y presurización (0,8 ∼1,2 MPa)
   • Calentamiento a 110-120 °C → Vulcanización durante 120-180 minutos
   • Mantener la presión, controlar la temperatura, desgasificar
5. Refrigerado, acabado, inspección de calidad
   • Refrigeración natural → Desgastación, recorte de hombros
   • Pruebas de apariencia + uniformidad + equilibrio dinámico

• Temperatura: 110-120°C (temperatura baja, protegiendo la carcasa del neumático)
• Presión: 0,8−1,2 MPa (presión lateral uniforme)
• Tiempo: 120-180 minutos (más especificaciones, más tiempo)
• Medio ambiente: totalmente ventilado, sin burbujas

• Carcasa de neumático calificada: sin daños ocultos
• El sistema de calibración de la presión de los gases de efecto invernadero se utiliza para determinar el grado de contaminación de los gases de efecto invernadero.
• Enlace estrecho: sin burbujas de aire, centro preciso
• Vulcanización precisa: Estricto control de la temperatura, presión y tiempo
• Producto acabado: sin burbujas de aire, sin deslaminado, patrón de banda de rodadura transparente, resistencia a la adhesión ≥ 8N/mm

La vulcanización de mandíbulas es el proceso preferido para la reconducción en frío de los neumáticos de los vehículos de ingeniería minera.La Comisión concluye que la utilización de los neumáticos recauchutados en los neumáticos nuevos no es una ventaja para la industria de la Unión., mientras que el coste de los neumáticos nuevos es sólo del 30­40%, lo que reduce significativamente los costes operativos de la minería.